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吊车有必要加单缸柴油机油路吗?

在中小吊车行业中,液压油路一般通为油电两用:汽车发动机通过取力器连接齿轮油泵,向液压执行元件(马达、油缸)提供高压液压油,来实现下车操作(支腿水平伸缩和竖直伸缩)和上车操作(变幅、转向、伸缩大臂、起吊重物);同样的,电机通过带动齿轮泵,提供高压液压油,这两套液压油路通过三通阀完美衔接,互不干扰,安全可靠。有三相电时,优先用电,大大降低使用成本;没有三相电的情况下,采用发动机。

    3-4年前,流行在油电两用的油路上,再加一套单缸柴油机油路,避免在没有三相电的情况下使用,已达到节能降耗的目的。即使以常柴32单缸柴油机为例,也就能带动一32单齿轮油泵,适用于6吨吊车、8吨吊车车辆。像10吨吊车、12吨吊车、16吨吊车本身的液压系统采用的都是双泵合流液压系统,32单缸柴油机就无法满足使用了。因此需要根据使用情况决定是否选装32单缸柴油机油路。

    单缸柴油机油路省油是有目共睹的,但是维护频繁也避免不了。因此也有客户要求加485的四缸柴油机油路,其特点是较为省油,维护少。以上是增加柴油机油路的措施,仅供参考。